Boeing’s airplane deliveries are the highest in 7 years. Now it’s about to pick up the pace

1. 원문제목: 보잉, 2018년 이후 최다 항공기 인도 예상… 품질 위기 벗고 대대적 생산 증대 계획 (Boeing is set to report this week that it delivered the most airplanes since 2018)

2. 🌍 핵심 주제: 보잉이 품질 위기를 극복하고 생산 안정화에 성공하며 턴어라운드를 눈앞에 두고 있다.

3. 💡 주요 내용 (내가 친구에게 설명해 주는 느낌으로 공백을 포함해서 글자수 600 자 정도의 분량)

야, 보잉 드디어 사고 치는 거 끝내고 제대로 돌아오나 봐. 이번 주에 발표할 실적 보면, 작년에 항공기 인도 대수가 2018년 이후 최다를 기록했대. 737 Max 추락 사고부터 올해 초 도어 플러그 이탈 사고까지, 몇 년간 품질 문제로 엄청 시달렸잖아.

근데 지금 보잉의 리더십은 생산 안정화에 목숨 걸고 있대. 특히 조립 순서를 어기면서 오류를 만드는 ‘트래블드 워크(traveled work)’ 같은 비효율적인 관행을 없애고 훈련을 강화하면서 제조 과정의 실수를 줄이려고 노력 중이래. 게다가 핵심 부품인 동체 공급사 스피릿 에어로시스템즈를 다시 인수하면서 공급망까지 직접 통제하기 시작했어.

이런 노력 덕분에 FAA(연방항공청)도 보잉에 대한 신뢰를 회복해서 일부 항공기에 대한 자체 인증 권한도 다시 늘려줬대. 항공사 CEO들도 보잉이 훨씬 예측 가능해졌다며 긍정적으로 보고 있고.

가장 중요한 건 돈 문제인데, 분석가들은 보잉이 7년 만에 올해 흑자 전환할 거라고 예상하더라. 주가도 지난 1년간 S&P 500 지수보다 훨씬 많이 올랐어. 알래스카 항공이 대규모 주문을 넣은 것처럼, 전 세계 항공 수요 자체가 2030년대까지 공급을 초과할 정도로 미쳤다고 하니, 보잉에게는 확실히 청신호인 것 같아.

물론 아직 완전히 순탄한 건 아니야. 신형 모델들(Max 7, Max 10, 777X) 인증이 계속 늦어지고 있어서 현금 확보가 지연되는 리스크는 남아있지만, 어쨌든 보잉이 다시 날개를 펴기 시작한 건 분명해 보여.

4.🧙‍♂️ Guru’s Insight: 투자자를 위한 한 문장 조언 (반말, 볼드체)

항공 수요는 여전히 탄탄하지만, 보잉은 신뢰 회복과 신형 기체 인증 지연 리스크를 극복해야만 비로소 완전한 반등이 가능하다는 걸 잊지 마라.

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